航空前置貨站
當(dāng)前，市場主體對于發(fā)展航空前置貨站（簡稱前置貨站）的熱情十分高漲，如深圳、成都等樞紐機場以及南航物流等公共航空運輸企業(yè)先行先試，布局建設(shè)了一批前置貨站，形成了良好的示范效應(yīng)。但同時也存在一些問題，比如市場對前置貨站的術(shù)語及釋義不明確，除前置貨站以外，還有異地貨站、城市貨站、虛擬貨站等多種稱謂；前置貨站的運營主體多樣，不同前置貨站的服務(wù)內(nèi)容參差不齊，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不相一致；前置貨站與機場貨站之間協(xié)同聯(lián)動不足，信息尚未完全打通；行業(yè)主管部門對前置貨站的運行情況了解不夠全面與及時等。為更好地引導(dǎo)市場規(guī)范化運行，切實提高行業(yè)服務(wù)水平，近期，民航局制定出臺了《航空前置貨站發(fā)展指南》（以下簡稱《指南》），在推進(jìn)前置貨站建設(shè)的過程中，準(zhǔn)確理解《指南》的核心要義，對于找準(zhǔn)發(fā)力方向具有非常重要的意義。
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